中国迎来汽车产业模具发展最快的时代 在中国汽车模具还主要靠入口的今天，跃进汽车团体南京模具装备有限公司总经理方禾却布满决心信念地以为，中国将迎来汽车产业模具历史上发展最快的时代。

模具的好坏体现在汽车产品上，能够给消费者直接感慨感染的是“做工”的好坏。内行一点的说法是“工艺”的优劣。海内汽车库存量的日益增加已是不争的事实，而汽车模具业的定销两旺却呈“酒足饭饱”之势。用方禾的话说是“汽车业在重新洗牌，模具业却在迅猛发展”。

相对于汽车业的发展，我国模具业的发展历史不短，但行动迟缓。从50年代中国出产第一代卡车开始，我们就有自己的模具制造。但传统的人工打模和仿型、拷贝型的模具出产方式，让我们的模具始终停留在粗拙的“迁就”型层面。方禾解释这样的“迁就”型模具，就是在机械不能按预定咬合的地方，靠人工的敲打和拽拉，去捆绑一对“夫妻”，短时间的凑合是可以的，日子一久，潜藏的“裂缝”就暴露出我们产品质量的低下。所以，从我们自己的红旗牌轿车到现在众多品牌的国产轿车，其主要模具仍是靠入口。而入口一套国外汽车模具的价格是国产模具价格的数倍。我们连卫星都能造，为何汽车模具不能国产化？

方禾说，我们的差距在“精度”上。这个“精度”不仅在技术上，也在观念上。好比说，如何让一块钢材在冲压拉伸成型后，产品的尺寸精度、材料的变形、回弹、刚性等都能达到很好的质量，这一点我们在技术上还很难达到。上海通用大众等公司汽车的一些零部件与我们本土化制造的一些汽车零件比拟，外行人都能一眼认出高下。这就是精度。中国人传统观念中的只“迁就”不“讲究”的出产工艺技术，在现代汽车制造业中面对着很大挑战。我国50年代出产的红旗轿车，其外壳不少地方要靠腻子补瑕疵，我们的制造业靠的是力气而非聪明。如斯大的差距，又从何而讲中国的“模具时代”？

方禾以为，从80年代开始的中国轿车与商务车出产的启动，特别是进入2000年以来，中国汽车产业尤其是小轿车的迅猛发展，带动了汽车模具业的蓬勃发展。模具厂家的发展从小到大，从少到多，模具技术也从粗到精。去年，中国的入口数控机床数已列世界之最。加上国家新的汽车工业政策已把模具放在前列，并将成为今后几年重点发展的工业。方禾说，假如把这比作一剂强心针的话，那还有一剂强心针，就是大量国外汽车厂家的进入，为降低本钱而要在本地采购。而国产汽车要降低本钱，模具国产化更是其首要保证。这都为中国汽车模具业的发展带来了前所未有的机遇。